장착해드린 상품은 피렐리타이어 베르디 올시즌 플러스 235/60R18입니다 원산지는  멕시코산이며 현존하는 타이어중 가장 마일리지와 그리고 우수한 성능을 지닌 타이어입니다

이제품은 현재 수입차종 벤츠 BMW 아우디 폭스바겐 포르쉐등 SUV차량중 50%이상 이패턴이 선택되어져 공급되어지는 제품입니다 

긴마일리지와 타이어성능까지 지닌 제품으로 그리고 가격또한 현실성있는 가격이여서 정말 추천해드리고 싶은 제품입니다

사실 미쉐린타이어 LTX 던롭제품등 수입타이어중 그래도 상품의 우수성이 있는 제품들은 20만원대가 넘어가지만 이제품은 30%정도 싼 가격으로 명품타이어를 장착하시실수 있습니다

참고로 피렐리타이어는 SUV타이어 패턴명이 베르디 여름용타이어 그리고 베르디 올시즌 4계절용타이어 그리고 스콜피온 제로 여름용 그리고 스콜피온 제로 올시즌 4계절용 이렇게 공급이 되고 있습니다

참고로 여름용타이어는 4계절용타이어보다 퍼포먼스능력이 월등하여 잘서고 잘달리고 잘돌며 그리고 비오는 날 배수성능이 월등이 좋아서 수입차종중 거의 모두가 여름용타이어가 장착된다 생각하셔도 무관합니다 그리고 소리가 안나며 승차감또한 월등히 좋은 것이 특징이며 단지 마일리지가 20%정도가 짧고 그리고 결빙된 노면에서는 제동거리가 30%정도 긴 단점이 있습니다

그렇다구 겨울에 사용이 불가한것이 아닙니다 겨울에도 사용이 가능하지만 단 결빙된 노면에서 제동거리가 조금 길어지니 이점 유의하시고 주행을 하셔야합니다

4계절용타이어도 미끄러지는 것은 같기 때문에 항상 서행운전이 최고입니다

하지만 우리나라에서만 4계절용타이어를 선호하는 귀현상이 일어나서 본연한 타이어인 여름용타이어가 잘 판매가 되지않는 것이 현실입니다

이건 우리나라 차량이 순정품타이어가 4계절용타이어가 장착되어져 나오기에 이런 이상한 현상이 일어나지않았나 생각합니다

물론 이제품은 4계절용타이어입니다

 

이태리 버틀러사의 켄도3.0S는 휠과 타이어와 조립과 분리시 전혀 제품에 손상을 주지않는 탈착기로 특히 센터락방식이여서 휠의 중앙부위 잡아서 타이어를 탈부착하고 이후 상하롤러로 타이어를 탈부착합니다 특히 유니포미티작업(휠의 가장가벼운부분과 타이어의 가장 무거운부분을 매칭시키는 작업)시 작업자가 타이어를 정확한 지점에 휠과 매칭시킬수 있는 장점도 있습니다

유니포미티작업 불량시 과도한 진동값으로 핸들링불안 승차감저하 과도한 노면의 충격흡수를 가져와 주행감성을 해치는 첫번째 이유입니다 하지만 이런 작업을 무시하고 그냥 정적인 휠발란스작업만 하는것이 현실입니다

 

이후 미국 헌터사 GSP9700장비로 고속 및 진동발란스로 더욱더 작업의 정확도와 정밀도를 높였습니다

이장비는 노면에서 올라오는 진동값까지 계산하여 발란스값을 보는 방식으로 진동발란스기는 헌터사GSP9700장비가 유일합니다 이후 역방향으로 60키로의 고속으로 다시 발란스값을 보정하는 방식입니다

그래서 노면에서 올라오는 진동를 잡을수 있으며 특히 타이어의 노면력 측정으로 타이어의 불량여부까지도 검수가 가능한 장비입니다

특히 고속발란스 측정시 타사 발란스기와 틀리게 고속으로 발란스를 보기에 차량이 고속으로 달리는 시뮤레이션 구현이 가능하여 정확한 발란스값을 볼수가 있습니다

그리고 작업자에게는 불필요한 발란스납을 붙이지 않아 미관상으로 좋고 납을 절약하는 고객님에게도윈이고 작업자에게도 윈윈할수 있는 장비입니다

 

이후 미국 헌터사 호크아이엘리트 장비로 3D얼라이먼트를 진행했습니다

이장비는 현존하는 가장 진화된 얼라이먼트장비입니다

특히 4개의 고성능카메라가 장착되어져 있어 실시간으로 오차가 없는 측정값을 구현하며 바퀴당 각 휠센서 클램프가 프라스틱이며 타이어바닦면을 지지하는 방식이여서 휠의 손상이 없는것이 특징입니다

하지만 장비보다 차량의 얼라이먼트를 볼시 작업자의 정성과 그리고 능력과 숙련도가 관견이기에 꼭 휠얼라이먼트를 장사수단으로 하지않는 샵을 권장합니다

자사는 얼라이먼트정렬시 교정전 교정후를 구분하여 고객님께 직접 이수치값을 확인시켜드리고 작업을 하며 이후 각각의 특성을 가진 타이어들에 대해서 설명 및 관리요령 운전요령 같이 설명해드리고 있습니다

이후 타이어와 휠의 정확한 발란스값과 진동값을 보정후 헌터사 호크아이엘리트 3D얼라이먼트장비로 공장에서 처음 출고될시의 팩토리값으로 교정하였습니다

그리고 타이어질소가스주입기로 3번정도 진공상태로 만든후 질소가스를 주입했습니다

질소가스주입시 가장 관견은 순도이기에 이런 여러번의 진공상태후 주입하고 빼주는 과정를 많이 해주어야합니다

질소가스의 주입시 타이어공기압의 저하가 덜하고 화합물질이 반응을 하지않아 소음전파력과 그리고 타이어안쪽에 수분을 발생하지않으며 타이어안쪽에서의 공기압이 팽창하지않아 타이어에 스트레스를 덜주게 됩니다 하지만 이부분도 공기속에 질소가 80%정도 존재하기에 미미한 차이이지만 질소순도를 높이고 주행시 좋은 점이 확연히 많기에 질소주입을 해드리고 있습니다

특히 고성능타이어나 하중값을 많이 주는 타이어일경우에는 위에서 언급한 부분에서 많이 차이를 보이고 있습니다 

이후 타이어왁싱후 출고했습니다

고객님 찾아주셨서 감사합니다

 [2356018]싼타페DM 피렐리타이어 베르디 올시즌플러스 235/60R18