이사이즈는 SUV타이어중 가장 많이 판매되는 사이즈입니다 235/55R19는 회사별로도 무수한 패턴들이 생산이 되고있습니다 대충 타이어의 성격들을 보면 이러합니다

물론 아래의 타이어중 어느것이 좋냐라고 말하면 대답하기가 힘듭니다 그리고 한국타이어 다이나프로HL3는 국내 내수형모델로 제조되어 UTQG(트레드웨어 트랙션 템프레쳐)값은 알수가 없지만 보통 4계절용타이어는 500전후 그리고 트랙션 A 템프레쳐 A 등급정도 생각하시면 무관할듯합니다 여기서 TREADWEAR는 타이어의 트레드면의 딱딱한 정도 쉽게 말해서 마일리지와 연관이 되며 트랙션은 접지성능 템프레쳐는 타이어가 열에 견디는 정도입니다 하지만 이UTQG값은 생산메이커의 자율적인 기재여서 개인적으로 믿기가 좀 힘듭니다

하지만 10개 메인 메이커들의 수치값을 믿어도 무관할듯합니다

중국브렌드나 소규모의 생산메이커는 이런 부분을 좋게 포장하여 상품을 좋게 보이는 경우많아서 많은상품품질에 대해서 의구심이 많이 드는것도 사실이구요

 많은 제품들이 생산되지만 그래도 프리미엄급으로 추천해드릴수있는제품은 한국타이어 HP2 RA45, 금호타이어 KL33 HP71,넥센타이어 RU5, 브리지스톤 HL001, 미쉐린타이어 LTX, 굳이어 RS-A,던롭타이어 PT3, 피렐리타이어 스콜피온 베르디 올시즌 요렇게 생각하시면될듯합니다

브리지스톤  친환경타이어 후속 HL001 부드러운 연비개선 친환경타이어,미쉐린 LTX 고유의 부드럽고 마모지수까지 배수성능이 우수한타이어 몇가지 사이즈에서 청킹현상보임(트레드가 뜯기는현상)지금은 많이 개선됨 ,굳이어사의 RS-A부드러운 여름용타이어 특성이 지님 일본산이면서 가격대가 좋아 가성비 최고의 타이어,던롭타이어 PT3 부드러운 일본제품으로 두루두루 성능을 가짐,피렐리 베르디 올시즌 트레드웨어지수 깡패 700 오래사용하고 좋은 승차감과 마모지수 오래사용하여도 소음억제력이 좋음 독일메이커에서 선호하는 브랜드 순정타이어로 많이 장착됨,한국타이어 HP2 미쉐린타이어의 래티튜드 HP 패턴과 같음 하지만 품질 및 성능도 좋음 순정품으로 장착되어지는 타이어 하지만 현재는 잘 사용하지않음 HL3한국타이어의 대표적인 SUV타이어 품질도 좋고 승차감도 좋으며 내마모성도 좋음 한국타이어의 품질을 느낄수 있는 제품은 금호타이어 KL33 마모시 소음이 심함 그리고 조금 오래사용시 트레이드가 갈라지는 현상 많이 보임 HP71이전 KL33보다 개선된 제품 고속주행에 좋게 패턴설계됨 이후 아직 마모된 차량이나 관리상에 있어 단점은 안보이고 있슴 넥센타이어 RU5 10년넘게 팔고있는 제품 마모지수 약함 그리고 품질도 별로임 그리고 마모시 소음 많이 남.....하지만 프리미엄타이어중 가성비는 최고인듯

이상 25년동안 타이어를 판매하면서 보이는 타이어들의 특성입니다 참고하세요

 

이태리 버틀러사의 켄도3.0S는 휠과 타이어와 조립과 분리시 전혀 제품에 손상을 주지않는 탈착기로 특히 센터락방식이여서 휠의 중앙부위 잡아서 타이어를 탈부착하고 이후 상하롤러로 타이어를 탈부착합니다 특히 유니포미티작업(휠의 가장가벼운부분과 타이어의 가장 무거운부분을 매칭시키는 작업)시 작업자가 타이어를 정확한 지점에 휠과 매칭시킬수 있는 장점도 있습니다

유니포미티작업 불량시 과도한 진동값으로 핸들링불안 승차감저하 과도한 노면의 충격흡수를 가져와 주행감성을 해치는 첫번째 이유입니다 하지만 이런 작업을 무시하고 그냥 정적인 휠발란스작업만 하는것이 현실입니다

보통 타이어가격만 생각하시고 장착을 하시는데 꼭 이런 부분까지 챙길수 있는 샵을 권장합니다

 

이후 미국 헌터사 GSP9700장비로 고속 및 진동발란스로 더욱더 작업의 정확도와 정밀도를 높였습니다

이장비는 노면에서 올라오는 진동값까지 계산하여 발란스값을 보는 방식으로 진동발란스기는 헌터사GSP9700장비가 유일합니다 이후 역방향으로 60키로의 고속으로 다시 발란스값을 보정하는 방식입니다

그래서 노면에서 올라오는 진동를 잡을수 있으며 특히 타이어의 노면력 측정으로 타이어의 불량여부까지도 검수가 가능한 장비입니다

특히 고속발란스 측정시 타사 발란스기와 틀리게 고속으로 발란스를 보기에 차량이 고속으로 달리는 시뮤레이션 구현이 가능하여 정확한 발란스값을 볼수가 있습니다

그리고 작업자에게는 불필요한 발란스납을 붙이지 않아 미관상으로 좋고 납을 절약하는 고객님에게도윈이고 작업자에게도 윈윈할수 있는 장비입니다

 

이후 미국 헌터사 호크아이엘리트 장비로 3D얼라이먼트를 진행했습니다

이장비는 현존하는 가장 진화된 얼라이먼트장비입니다

특히 4개의 고성능카메라가 장착되어져 있어 실시간으로 오차가 없는 측정값을 구현하며 바퀴당 각 휠센서 클램프가 프라스틱이며 타이어바닦면을 지지하는 방식이여서 휠의 손상이 없는것이 특징입니다

하지만 장비보다 차량의 얼라이먼트를 볼시 작업자의 정성과 그리고 능력과 숙련도가 관견이기에 꼭 휠얼라이먼트를 장사수단으로 하지않는 샵을 권장합니다

자사는 얼라이먼트정렬시 교정전 교정후를 구분하여 고객님께 직접 이수치값을 확인시켜드리고 작업을 하며 이후 각각의 특성을 가진 타이어들에 대해서 설명 및 관리요령 운전요령 같이 설명해드리고 있습니다

이후 타이어와 휠의 정확한 발란스값과 진동값을 보정후 헌터사 호크아이엘리트 3D얼라이먼트장비로 공장에서 처음 출고될시의 팩토리값으로 교정하였습니다

그리고 타이어질소가스주입기로 3번정도 진공상태로 만든후 질소가스를 주입했습니다

질소가스주입시 가장 관견은 순도이기에 이런 여러번의 진공상태후 주입하고 빼주는 과정를 많이 해주어야합니다

질소가스의 주입시 타이어공기압의 저하가 덜하고 화합물질이 반응을 하지않아 소음전파력과 그리고 타이어안쪽에 수분을 발생하지않으며 타이어안쪽에서의 공기압이 팽창하지않아 타이어에 스트레스를 덜주게 됩니다 하지만 이부분도 공기속에 질소가 80%정도 존재하기에 미미한 차이이지만 질소순도를 높이고 주행시 좋은 점이 확연히 많기에 질소주입을 해드리고 있습니다

 [2355519]소렌토 굳이어타이어 이글 RS-A 235/55R19