금호타이어 승용차타이어 크게 4계절용타이어 여름용타이어로 분류할수 있습니다 4계절용타이어 TA31 TA91이렇게 등급이 분류됩니다 가장 보편적인 중간가격대인 TA31이 있으면 성능과 승차감 소음억제력을 증대시킨 TA91(마제스티9)이렇게 시판이 되고 여름용타이어 PS31 PS71 PS91이렇게 시판되고 있습니다 가장 저가대의 가격대인 PS31이 있읍니다 이제품은 추천하지 않습니다 가격대가 좋은 가성비타이어쯤으로 생각하시면 좋을듯합니다 특히 로테이션타이어의 단점이 소음문제가 있어 추천하지 않습니다 그위 PS71이 있습니다 PS91보다 스피드레이트가 낮아 여름용타이어중 가성비위주로 구입하시는 타이어쯤 위의 등급인 PS91이 있습니다

이제품은 수입차량의 난사이즈까지 완벽하게 생산이되는 패턴명입니다

이제품은 순정품 수입타이어의 반정도 가격이지만 품질에 대해서 수입타이어에 비해서 많이 떨어지기에 저의 매장에서는 사실 많이 판매가 도지않습니다 왜냐면 이가격대에 수입타이어가 몇가지가 있어....

구지 말씀드리자면 고성능수입차량의 순정타이어에 비해서 가성비가 최고인 타이어쯤 인지하시면될듯합니다

성능또한 중간이상가는 제품이기에 여름용타이어중 한국타이어 에보3 금호타이어 PS91 넥센타이어 SU1이렇게 보면되시는데 넥센타이어 SU1은 추천해 드리지않습니다 최소 PS91 에보3정도 사용를 권장합니다

하지만 국산차량에는 위패턴중 어느제품을 사용하시더라도 무관할듯합니다

물론 좋은 성능을 원하시면 위 순서대로 구매를 생각해 보시는 것이 좋을듯합니다

 

이태리 버틀러사의 켄도3.0S는 휠과 타이어와 조립과 분리시 전혀 제품에 손상을 주지않는 탈착기로 특히 센터락방식이여서 휠의 중앙부위 잡아서 타이어를 탈부착하고 이후 상하롤러로 타이어를 탈부착합니다 특히 유니포미티작업(휠의 가장가벼운부분과 타이어의 가장 무거운부분을 매칭시키는 작업)시 작업자가 타이어를 정확한 지점에 휠과 매칭시킬수 있는 장점도 있습니다

유니포미티작업 불량시 과도한 진동값으로 핸들링불안 승차감저하 과도한 노면의 충격흡수를 가져와 주행감성을 해치는 첫번째 이유입니다 하지만 이런 작업을 무시하고 그냥 정적인 휠발란스작업만 하는것이 현실입니다

보통 타이어가격만 생각하시고 장착을 하시는데 꼭 이런 부분까지 챙길수 있는 샵을 권장합니다

 

이후 미국 헌터사 GSP9700장비로 고속 및 진동발란스로 더욱더 작업의 정확도와 정밀도를 높였습니다

이장비는 노면에서 올라오는 진동값까지 계산하여 발란스값을 보는 방식으로 진동발란스기는 헌터사GSP9700장비가 유일합니다 이후 역방향으로 60키로의 고속으로 다시 발란스값을 보정하는 방식입니다

그래서 노면에서 올라오는 진동를 잡을수 있으며 특히 타이어의 노면력 측정으로 타이어의 불량여부까지도 검수가 가능한 장비입니다

특히 고속발란스 측정시 타사 발란스기와 틀리게 고속으로 발란스를 보기에 차량이 고속으로 달리는 시뮤레이션 구현이 가능하여 정확한 발란스값을 볼수가 있습니다

그리고 작업자에게는 불필요한 발란스납을 붙이지 않아 미관상으로 좋고 납을 절약하는 고객님에게도윈이고 작업자에게도 윈윈할수 있는 장비입니다

 

이후 미국 헌터사 호크아이엘리트 장비로 3D얼라이먼트를 진행했습니다

이장비는 현존하는 가장 진화된 얼라이먼트장비입니다

특히 4개의 고성능카메라가 장착되어져 있어 실시간으로 오차가 없는 측정값을 구현하며 바퀴당 각 휠센서 클램프가 프라스틱이며 타이어바닦면을 지지하는 방식이여서 휠의 손상이 없는것이 특징입니다

하지만 장비보다 차량의 얼라이먼트를 볼시 작업자의 정성과 그리고 능력과 숙련도가 관견이기에 꼭 휠얼라이먼트를 장사수단으로 하지않는 샵을 권장합니다

자사는 얼라이먼트정렬시 교정전 교정후를 구분하여 고객님께 직접 이수치값을 확인시켜드리고 작업을 하며 이후 각각의 특성을 가진 타이어들에 대해서 설명 및 관리요령 운전요령 같이 설명해드리고 있습니다

이후 타이어와 휠의 정확한 발란스값과 진동값을 보정후 헌터사 호크아이엘리트 3D얼라이먼트장비로 공장에서 처음 출고될시의 팩토리값으로 교정하였습니다

그리고 타이어질소가스주입기로 3번정도 진공상태로 만든후 질소가스를 주입했습니다

질소가스주입시 가장 관견은 순도이기에 이런 여러번의 진공상태후 주입하고 빼주는 과정를 많이 해주어야합니다

질소가스의 주입시 타이어공기압의 저하가 덜하고 화합물질이 반응을 하지않아 소음전파력과 그리고 타이어안쪽에 수분을 발생하지않으며 타이어안쪽에서의 공기압이 팽창하지않아 타이어에 스트레스를 덜주게 됩니다 하지만 이부분도 공기속에 질소가 80%정도 존재하기에 미미한 차이이지만 질소순도를 높이고 주행시 좋은 점이 확연히 많기에 질소주입을 해드리고 있습니다

특히 고성능타이어나 하중값을 많이 주는 타이어일경우에는 위에서 언급한 부분에서 많이 차이를 보이고 있습니다 

이후 타이어왁싱후 출고했습니다

 [2753519]제네시스G80 금호타이어 엑스타 PS91 275/35R19