여름용타이어 런플랫타이어는 타이어중 가장 안전하며 타이어에 공기가 없어도 80키로미터의 거리를 80키로로 달릴수 있으며 그리고 잘서고 잘달리고 잘돕니다

 

이태리 버틀러사의 켄도3.0S는 휠과 타이어와 조립과 분리시 전혀 제품에 손상을 주지않는 탈착기로 특히 센터락방식이여서 휠의 중앙부위 잡아서 타이어를 탈부착하고 이후 상하롤러로 타이어를 탈부착합니다 특히 유니포미티작업(휠의 가장가벼운부분과 타이어의 가장 무거운부분을 매칭시키는 작업)시 작업자가 타이어를 정확한 지점에 휠과 매칭시킬수 있는 장점도 있습니다

유니포미티작업 불량시 과도한 진동값으로 핸들링불안 승차감저하 과도한 노면의 충격흡수를 가져와 주행감성을 해치는 첫번째 이유입니다 하지만 이런 작업을 무시하고 그냥 정적인 휠발란스작업만 하는것이 현실입니다

보통 타이어가격만 생각하시고 장착을 하시는데 꼭 이런 부분까지 챙길수 있는 샵을 권장합니다

보통 타이어가격만 보시고 타이어샵을 선택하시는데 물론 타이어끼우고 바람 주입하고 대충 타셔도 무관합니다 하지만 언제나 원칙이 있고 조금만 더 꼼꼼하게 시간투자하면 좋은 결과를 가져올수 있는 작업이지만 현실이 그렇지 않죠 고객님께서는 어떤 내용이 있는 것도 모르시는 것이 현실이고 일단 샵의 청결도와 분위기만 보셔도 그샵의 특성을 대충 이해가 되실거라 생각됩니다

 

이후 미국 헌터사 GSP9700장비로 고속 및 진동발란스로 더욱더 작업의 정확도와 정밀도를 높였습니다

이장비는 노면에서 올라오는 진동값까지 계산하여 발란스값을 보는 방식으로 진동발란스기는 헌터사GSP9700장비가 유일합니다 이후 역방향으로 60키로의 고속으로 다시 발란스값을 보정하는 방식입니다

그래서 노면에서 올라오는 진동를 잡을수 있으며 특히 타이어의 노면력 측정으로 타이어의 불량여부까지도 검수가 가능한 장비입니다

특히 고속발란스 측정시 타사 발란스기와 틀리게 고속으로 발란스를 보기에 차량이 고속으로 달리는 시뮤레이션 구현이 가능하여 정확한 발란스값을 볼수가 있습니다

그리고 작업자에게는 불필요한 발란스납을 붙이지 않아 미관상으로 좋고 납을 절약하는 고객님에게도윈이고 작업자에게도 윈윈할수 있는 장비입니다

현실적으로 이런 장비를 갖추고 영업하는 곳이 드문것이 현실입니다 왜냐면 이런 내용이 있다는 것을 이해하시는 샵사장님도 드물고 그리고 이런 고가 장비를 갖추고 영업하시는 샵도 드문것이 현실입니다

하지만 완벽한 작업을 위해서는 이런 부분까지 작업이 가능 샵을 추천해드립니다

꼭 짚고 넘어가야할부분은 헌터사 GSP9700이장비만 진동발란스가 가능하다는 것입니다

다른 장비들은 고속발란스는 가능하지만 진동발란스 측정이 불가하다는 것입니다

이래저래 사이트를 보면 진동고속발란스라는 표현을 사용하는데 잘못된것입니다

정확한 표현은 "3D고속발란스"가 가능하다입니다 

진동값계산을 위해서는 위 큰롤러가 꼭 필요합니다 이 롤러가 타이어를 눌러서 진동값을 계산하기 그러합니다.....  타이어의 노면에 대한 진동에 대해서 민감하신 고객님이나 저평편비 타이어 런플랫타이어를 장착하시는 고객님께서는 꼭 측정후 수정하시기를 권장합니다

참 자사 발란스는 모두 유압식입니다 왜 유압식이여야 하면 발란스를 볼때 휠센터를 장비를 물리기위해서 위의 사진같이 기둥같은 곳에 끼워서 고정후 돌리게 되어있습니다

보톤 저기둥이 나사산으로 되어 있어 발란스를 볼때 휠을 기스내고 손상하기가 쉽습니다

나사산 돌기에 기스가 나는 경우가 허다합니다

그래서 저의 장비들은 저 돌기가 없는 유압식 장비를 사용하고 있습니다

정말 깔끔하고 정확한 작업을 위해서 그러합니다 사소한 부분까지 꼼꼼하게....

 

이후 미국 헌터사 호크아이엘리트 장비로 3D얼라이먼트를 진행했습니다

이장비는 현존하는 가장 진화된 얼라이먼트장비입니다

참! 어제 저의 얼라이먼트 영점잡았습니다 레이저를 측정하는 장비여서 미리미터오차까지 측정하는 장비입니다 그래서 1년에 한번에 꼭 영점을 잡아야만 정확한 수치대로 팩토리값에 근접하는 값으로 수정해 드릴수 있습니다

특히 4개의 고성능카메라가 장착되어져 있어 실시간으로 오차가 없는 측정값을 구현하며 바퀴당 각 휠센서 클램프가 프라스틱이며 타이어바닦면을 지지하는 방식이여서 휠의 손상이 없는것이 특징입니다

다른 장비들은 저 안테나같은 센스를 고정하기 위해서 휠 바깥쪽에 지지합니다 그래서 기스가 나구요 그래서 얼라이먼트를 보고나면 휠에 조금한 4개의 기스가 나게 되어있습니다

하지만 헌터사 호크아이에리트 장비는 타이어에 지지하기에 휠기스가 날수가 없는 구조입니다

그리고 장비보다 차량의 얼라이먼트를 볼시 작업자의 정성과 그리고 능력과 숙련도가 관견입니다 

꼭 휠얼라이먼트를 장사수단으로 하지않는 샵을 권장합니다 저의 샵에 오셨서 얼라이먼트를 얼마전에 봤다고 하십니다 하지만 재측정해보면 앞쪽 토우만 교정하고 나머지는 교정이 되어져 있지않습니다

이렇듯 보통 샵들을 보면 영점 안잡힌 얼라이먼트장비와 꼼꼼하게 보지않는 작업으로 얼라이먼트를 보고나서 차가 더이상해 졌다는 고객님이 간혹 계십니다

이렇듯 이 얼라이먼트 작업은 시간과 정성이 들어가야하는 작업입니다

그리고 타이어교환을 하면 얼라이먼트를 공짜로 봐준다는 말도 하십니다

단언컨데 절대 이런 공짜 얼라이먼트는 신뢰하지 마시기를 바랍니다

단지 장사수단으로 활용하는 경우가 거의 100%라도 생각하셔도됩니다  

자사는 얼라이먼트정렬시 교정전 교정후를 구분하여 고객님께 직접 이수치값을 확인시켜드리고 작업을 하며 이후 각각의 특성을 가진 타이어들에 대해서 설명 및 관리요령 운전요령 같이 설명해드리고 있습니다

이후 타이어와 휠의 정확한 발란스값과 진동값을 보정후 헌터사 호크아이엘리트 3D얼라이먼트장비로 공장에서 처음 출고될시의 팩토리값으로 교정하였습니다

그리고 타이어질소가스주입기로 3번정도 진공상태로 만든후 질소가스를 주입했습니다

질소가스주입시 가장 관견은 순도이기에 이런 여러번의 진공상태후 주입하고 빼주는 과정를 많이 해주어야합니다

질소가스의 주입시 타이어공기압의 저하가 덜하고 화합물질이 반응을 하지않아 소음전파력과 그리고 타이어안쪽에 수분을 발생하지않으며 타이어안쪽에서의 공기압이 팽창하지않아 타이어에 스트레스를 덜주게 됩니다 하지만 이부분도 공기속에 질소가 80%정도 존재하기에 미미한 차이이지만 질소순도를 높이고 주행시 좋은 점이 확연히 많기에 질소주입을 해드리고 있습니다

특히 고성능타이어나 하중값을 많이 주는 타이어일경우에는 위에서 언급한 부분에서 많이 차이를 보이고 있습니다 

물론 질소와 공기를 주입시 커게 차이는 나지 않지만 정말 미세한 차이라도 장점이 있다면 자사는 이쪽으로 작업을 해드립니다 정말 정성를 다하여 꼼곰하게...  시간에 구애하지 않고..   혼을 넣는 작업을 합니다 고객님 감사합니다

 [2455517]BMW X3 피렐리타이어 CINTURATO P7 RFT 245/55R17