1.런플랫타이어:타이어 사이드월에 보강재가 들어가서 타이어에 공기가 없으도 이 보강재가 차량을 지탱하는 구조이며 보통 거리80KM를 속도80KM로 주행하는 내구성을 지닌타이어입니다 그래서 딱딱하다는느낌이 들지만 안전을 생각한다면 최고의 타이어라고 생각하시면될듯합니다

2.스폰지타이어:타이어 안쪽 바닦에 다공성수지를 넣어 노면에서 올라오는 소음과 충격을 흡수하는 구조입니다 무엇보다 스폰지의 양이 중요하기에 두껍고 바닦을 많이 감싸는 구조가 좋은 스폰지타이어입니다

3.씰타이어:타이어 안쪽 바닦에 끈끈한 액체를 도포하여 바닦외부에서 뽀족하고 날카로운 물질이 타이어를 관통할시 이 액체가 메우는 방식입니다 하지만 큰면적의 물질이 타이어바닦을 관통할시는 무용지물이 됩니다

4.일반타이어:일반적으로 우리가 사용하는 대다수의 타이어가 여기에 해당됩니다

그리고 타이어를 계절상으로 분류하면 여름용타이어 4계절용타이어 겨울용타이어 스노우타이어 이렇게 볼수있습니다 우리가 주로 사용하는 타이어는 세미사계절타이어(M+S:MUD+SNOW)이며 통상적으로 4계절용타이어라고 합니다 아래에서 적는 내용은 저의 개인적인 견해입니다

확실한 4계절용타이어는 눈꽃마크가 더해지면 정말 진정한 사계절타이어(M+S 눈꽃마크)라고 말할수 있습니다

이런 모든 요건을 갖춘 타이어가 있냐구요?

유일하게 딱 한가지 제품이 있습니다

바로 미쉐린타이어 크로스 클라이밋 플러스입니다

하지만 이제품은 통상적인 소음을 유발시키는 로테이션패턴입니다

(앞에서 봤을때 화살표 방향으로 한방향으로 진행되는 패턴)

그래서 소음에 민간한 고객님에게는 권장하지 않습니다

참고로 겨울에 사용되어지는 겨울용타이어는 윈터타이어이구 눈이 많이 내리는 결빙된 노면에서 사용하는 것은 스노우타이어입니다 그래서 이두가지는 구분을 하셔야합니다

그리고 사계절용타이어도 우리가 사용하는 사계절용타이어는 정확히 말하면 세미사계절용타이어입니다

왜냐면 위에서 설명했듯이 눈꽃마크가 있어야지 겨울에도 더욱더 안전하게 주행이 가능한 진정한 4계절용타이어이기 때문입니다

특히 겨울철에는 영상7℃이하에서는 고무가 급격하게 딱딱하게 경화 되기에 이 평균기온 이하일때는 겨울용타이어을 꼭 사용하셔야합니다 눈꽃마크가 없는 타이어는 여름용타이어이든 4계절용타이어이든 잘미끄려지기는 마찬가지입니다 단지 4계절용타이어가 여름용타이어에 비해서 정말 조금 덜 미끄러진다는 것이지 4계절용타이어도 결빙된 노면에서는 여름용타이어와 별 차이가 없습니다 그래서 일반적으로 4계절용타이어는 세미사계절용타이어라고 생각하시면됩니다 단 이타이어중에서 눈꽃마크가 있는 타이어는 겨울에도 사용이 가능한 정확한 사계절용타이어라고 생각하시면됩니다(M+S마크 눈꽃마크)

시중에 판매되는 타이어 모두가 세미사계절용타이어라고 생각하셔도 무관합니다

여름용타이어는 차량의 퍼포먼스능력을 극대화시키고 특히 배수능력도 월등히 우수하며 소음억제력과 승차감 또한 매우 우수합니다 하지만 이부드러운 특성때문에 마일리지가 4계절용타이어비해서 30%정도 짧고 결빙된 노면에서 4계절용타이어에 비해서 조금 더 제동거리가 길다는 것이 단점입니다

그래서 이타이어는 영상7도씨이상인 봄,여름,가을사용을 권장합니다

하지만 겨울에 사용하지말라는 것은 아닙니다

역으로 잘서고 잘달리며 비오는 날에도 배수능력이 좋아서 잘 미끄러지지않으며 승차감과 소음이 없는 장점이 있습니다 단지 4계절용타이어에 비해서 결빙된노면에서의 운동성능과 내마모성이 떨어지는 단점이 있습니다 참고로 전세계에서 생산되는 타이어의 비중이 가장 커다고 보시면됩니다 하지만 우리나라의 경우 4계절이 있고 특히 겨울에는 눈이 내리는 기후여서 순정품으로 4계절용타이어가 장착된다 보시면됩니다 그리고 무엇보다 메이커의 선호도에 의해서 4계절용타이어의 비중이 커다고 보시면되구요 그리고 단순히 이 4계절용타이어의 비중이 커서 타이어생산메이커에게 이익면에서 큰장점이 있어 4계절용타이어의 생산비중이 커다보시면 무관할듯합니다 왜냐면 잘나가는 타이어를 생산하면 생산원가절감과 그리고 타이어를 판매하는 타이어가게에서도 여러물건을 갖다놓지않아도 판매가 되므로 양쪽이 득이 되는 것이 사실입니다 하지만 꼭 자기의 라이프스타일에 따라서 선호하는 타이어가 있기에 다른사람의 정보나 동호회등의 정보를 맹신하는 것은 좋은 소비자의 입장에서 볼 때 올바른 자세가아니라 생각합니다 그래서 라이프스타일을 생각하여 꼭 샵의규모가 커고 꼭 제품을 구비하여 판매하는 곳에서 타이어를 구매하고 장착하시기를 권장합니다

그리고 여름용타이어는 4계절용타이어비해서 퍼포먼스(운동)능력이 월등하기에 타이어를 구매시 이 여름용타이어를 권장합니다 그리고 우리가 쉽게 접할 수 있는 제품인 한국타이어 S2AS 금호타이어 마제스티9 넥센타이어 엔페라A7,AU5이렇게 프리미엄급으로 타이어가 공급되고 있습니다 물론 프리미엄급 4계절용타이어입니다

솔직히 위의 제품들중 한국타이어가 타브랜드에 비해서 우수한 품질을 가진것이 사실입니다

한국타이어 여름용타이어는 수입사 순정타이어에 비해서 퍼포먼스능력이 떨어지고 금호타이어 여름용타이어는 품질이 수입브랜드에 비해서 퍼포먼스능력과 품질면에서 조금떨어지며 넥센타이어경우 전반적으로 품질과 진동값 정말 장난이 아닙니다 그리고 내마모성이 약해서 마모가 빠릅니다 하지만 가성비는 좋습니다 그리고 특히 엔페라 AU7은 안쪽에 스폰지 몇개 붙이고 소음이 나지않는다구 광고하는 것도 이해가 되지않습니다

스폰지타이어는 안쪽의 스폰지 두께와 양이 관건입니다 하지만 정말 왜그런지...

개인적인 생각이지만 4계절용타이어인 경우는 품질과 성능면에서 비등하지만 여름용타이어일경우 이제품들의 품질들은 타수입브랜드(유수10개브랜드)에 비해서 조금씩 성능과 품질면에서 떨어지는 것이 사실이고 특히 여름용타이어는 정말 수입브랜드에 비해서 많이 떨어지는 것이 사실입니다 심지어는 매장에서 장착하시구 고속도로 나가셨다가 다음날 타이어를 바로 빼고 순정품으로 장착하신 고객님도 계십니다

물론 수입타이어 예찬론자는 아닙니다

100년이 넘어가는 회사들과 비교하는 것은 조금 무리이지만 특히 삼사의 4계절용타이어는 우리나라 기후에 맞게 잘 특성화된 상품이라고생각하시면 가장 좋을듯합니다

우리 나라 고객님께서는 말랑하고 소음없는 타이어를 최우선으로 선호하십니다

하지만 아이러니하게 이런 타이어는 여름용타이어입니다 그런데 왜 위의 타이어들이 많이 팔릴까요 국산품 애용,아님 타이어정보에 대한 부재,메이커들의 마아케팅에 대한 신뢰등 이유인것 같습니다

한번더 언급하지만 사계절용타이어는 여름용타이어에 비해서 승차감과 소음억제력이 떨어지며 단지 결빙된 노면에서의 접지력과 마일리지가 길다는 장점만 있습니다

그리고 여름용타이어와 사계절용타이어는 겨울용타이어에 비해서 온도의 급격한 변화시 타이어는 경화되어 자기성능를 100%발휘를 못합니다 특히 여름용타이어는 홈중 옆(가로미세홈)으로 난 사이프(sipe)와 커프(kerf)가 4계절용타이어에 비해서 그수가 작아서 눈길 결빙된 노면에서의 제동시 그리고 운동시 물리적인 마찰이 작다는 단점이 있습니다 그리고 타이어가 상대적으로 가볍고 타이어의 부드러워 내마모성이 떨어지는 단점이 있으며 반면 블록이 커고 세로로 크게 그루즈(groove:세로로 난 배수홈 보통 3~4개정도)가 몇줄나있어 배수성능이 좋다는 장점도 있습니다

종합하면 여름용타이어는 승차감 소음억제력 배수능력 퍼포먼스능력(잘서고 잘달리고 잘돌고)우수 4계절용타이어는 결빙된 노면에서의 제동력이 여름용타이어에 비해서 조금좋고 내마모성이 좋아 여름타이어대비 30%정도 수명이 김 겨울용타이어는 꼭 저온에서만 사용하셔야합니다 왜냐면 퍼포먼스능력이 월등히 떨어지고 소음억제력이 약하며 내마모성 또한 약합니다 단지 결빙된 노면에서의 미끄러지는 마찰력을 증가시킨 타이어입니다 이용도로 사용하셔야합니다

작업할때 보면 타이어를 교환하기 위하여 휠너트를 풀어보면 이렇게 대다수의 차들이 허브면과 고착되어 녹이 많이 들어 있습니다

그래서 저희들은 녹제거 트리트먼트를 도포후 그 위에 금속면이 다아있는 부분에 고착방지케미컬을 도포하여 드립니다