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[2254019][2553519]스팅어 금호타이어 윈터크래프트 WP72 F)225/40R19 R)255/35R19
작성자	타이어플러스	조회수	11360
작성일	2019-12-14 17:34
이전 여름용타이어인 미쉘린타이어 파일롯 스포츠4(PS4) 전륜 225/40R19 후륜 255/35R19를 사용중인 고객님이십니다 이후 겨울용타이어인 금호타이어 윈터크래프트 WP72 전륜 225/40R19 후륜 255/35R19로 장착해드렸습니다 그리고 타이어를 계절상으로 분류하면 여름용타이어 4계절용타이어 겨울용타이어 스노우타이어 이렇게 볼수있습니다 우리가 주로 사용하는 타이어는 세미사계절타이어(M+S:MUD+SNOW)이며 통상적으로 4계절용타이어라고 합니다 아래에서 적는 내용은 저의 개인적인 견해입니다 확실한 4계절용타이어는 눈꽃마크가 더해지면 정말 진정한 사계절타이어(M+S 눈꽃마크)라고 말할수 있습니다 이런 모든 요건을 갖춘 타이어가 있냐구요? 유일하게 딱 한가지 제품이 있습니다 바로 미쉐린타이어 크로스 클라이밋 플러스입니다 하지만 이제품은 통상적인 소음을 유발시키는 로테이션패턴입니다 (앞에서 봤을때 화살표 방향으로 한방향으로 진행되는 패턴) 그래서 소음에 민간한 고객님에게는 권장하지 않습니다 참고로 겨울에 사용되어지는 겨울용타이어는 윈터타이어이구 눈이 많이 내리는 결빙된 노면에서 사용하는 것은 스노우타이어입니다 그래서 이두가지는 구분을 하셔야합니다 그리고 사계절용타이어도 우리가 사용하는 사계절용타이어는 정확히 말하면 세미사계절용타이어입니다 왜냐면 위에서 설명했듯이 눈꽃마크가 있어야지 겨울에도 더욱더 안전하게 주행이 가능한 진정한 4계절용타이어이기 때문입니다 특히 겨울철에는 영상7℃이하에서는 고무가 급격하게 딱딱하게 경화 되기에 이 평균기온 이하일때는 겨울용타이어을 꼭 사용하셔야합니다 눈꽃마크가 없는 타이어는 여름용타이어이든 4계절용타이어이든 잘미끄려지기는 마찬가지입니다 단지 4계절용타이어가 여름용타이어에 비해서 정말 조금 덜 미끄러진다는 것이지 4계절용타이어도 결빙된 노면에서는 여름용타이어와 별 차이가 없습니다 그래서 일반적으로 4계절용타이어는 세미사계절용타이어라고 생각하시면됩니다 단 이타이어중에서 눈꽃마크가 있는 타이어는 겨울에도 사용이 가능한 정확한 사계절용타이어라고 생각하시면됩니다(M+S마크 눈꽃마크) 시중에 판매되는 타이어 모두가 세미사계절용타이어라고 생각하셔도 무관합니다 여름용타이어는 차량의 퍼포먼스능력을 극대화시키고 특히 배수능력도 월등히 우수하며 소음억제력과 승차감 또한 매우 우수합니다 하지만 이부드러운 특성때문에 마일리지가 4계절용타이어비해서 30%정도 짧고 결빙된 노면에서 4계절용타이어에 비해서 조금 더 제동거리가 길다는 것이 단점입니다 그래서 이타이어는 영상7도씨이상인 봄,여름,가을사용을 권장합니다 하지만 겨울에 사용하지말라는 것은 아닙니다 역으로 잘서고 잘달리며 비오는 날에도 배수능력이 좋아서 잘 미끄러지지않으며 승차감과 소음이 없는 장점이 있습니다 단지 4계절용타이어에 비해서 결빙된노면에서의 운동성능과 내마모성이 떨어지는 단점이 있습니다 참고로 전세계에서 생산되는 타이어의 비중이 가장 커다고 보시면됩니다 하지만 우리나라의 경우 4계절이 있고 특히 겨울에는 눈이 내리는 기후여서 순정품으로 4계절용타이어가 장착된다 보시면됩니다 그리고 무엇보다 메이커의 선호도에 의해서 4계절용타이어의 비중이 커다고 보시면되구요 그리고 단순히 이 4계절용타이어의 비중이 커서 타이어생산메이커에게 이익면에서 큰장점이 있어 4계절용타이어의 생산비중이 커다보시면 무관할듯합니다 왜냐면 잘나가는 타이어를 생산하면 생산원가절감과 그리고 타이어를 판매하는 타이어가게에서도 여러물건을 갖다놓지않아도 판매가 되므로 양쪽이 득이 되는 것이 사실입니다 하지만 꼭 자기의 라이프스타일에 따라서 선호하는 타이어가 있기에 다른사람의 정보나 동호회등의 정보를 맹신하는 것은 좋은 소비자의 입장에서 볼 때 올바른 자세가아니라 생각합니다 그래서 라이프스타일을 생각하여 꼭 샵의규모가 커고 꼭 제품을 구비하여 판매하는 곳에서 타이어를 구매하고 장착하시기를 권장합니다 이태리 버틀러사의 켄도3.0S는 휠과 타이어와 조립과 분리시 전혀 제품에 손상을 주지않는 탈착기로 특히 센터락방식이여서 휠의 중앙부위 잡아서 타이어를 탈부착하고 이후 상하롤러로 타이어를 탈부착합니다 특히 유니포미티작업(휠의 가장가벼운부분과 타이어의 가장 무거운부분을 매칭시키는 작업)시 작업자가 타이어를 정확한 지점에 휠과 매칭시킬수 있는 장점도 있습니다 유니포미티(균일화작업)작업 불량시 과도한 진동값으로 핸들링불안 승차감저하 과도한 노면의 충격흡수를 가져와 주행감성을 해치는 첫번째 이유입니다 하지만 이런 작업을 무시하고 그냥 정적인 휠발란스작업만 하는것이 현실입니다 보통 타이어가격만 생각하시고 장착을 하시는데 꼭 이런 부분까지 챙길수 있는 샵을 권장합니다 이후 미국 헌터사 GSP9700장비로 고속 및 진동발란스로 더욱더 작업의 정확도와 정밀도를 높였습니다 이장비는 노면에서 올라오는 진동값까지 계산하여 발란스값을 보는 방식으로 진동발란스기는 헌터사GSP9700장비가 유일합니다 이후 역방향으로 60키로의 고속으로 다시 발란스값을 보정하는 방식입니다 그래서 노면에서 올라오는 진동를 잡을수 있으며 특히 타이어의 노면력 측정으로 타이어의 불량여부까지도 검수가 가능한 장비입니다 특히 고속발란스 측정시 타사 발란스기와 틀리게 고속으로 발란스를 보기에 차량이 고속으로 달리는 시뮤레이션 구현이 가능하여 정확한 발란스값을 볼수가 있습니다 그리고 작업자에게는 불필요한 발란스납을 붙이지 않아 미관상으로 좋고 납을 절약하는 고객님에게도윈이고 작업자에게도 윈윈할수 있는 장비입니다 특히 런플랫타이어 저평편비타이어 그리고 진동에 민간한 고객님께 꼭 추천해드리고 싶습니다 이후 미국 헌터사 호크아이엘리트 장비로 3D얼라이먼트를 진행했습니다 이장비는 현존하는 가장 진화된 얼라이먼트장비입니다 특히 4개의 고성능카메라가 장착되어져 있어 실시간으로 오차가 없는 측정값을 구현하며 바퀴당 각 휠센서 클램프가 프라스틱이며 타이어바닦면을 지지하는 방식이여서 휠의 손상이 없는것이 특징입니다 하지만 장비보다 차량의 얼라이먼트를 볼시 작업자의 정성과 그리고 능력과 숙련도가 관견이기에 꼭 휠얼라이먼트를 장사수단으로 하지않는 샵을 권장합니다 자사는 얼라이먼트정렬시 교정전 교정후를 구분하여 고객님께 직접 이수치값을 확인시켜드리고 작업을 하며 이후 각각의 특성을 가진 타이어들에 대해서 설명 및 관리요령 운전요령 같이 설명해드리고 있습니다 이후 타이어와 휠의 정확한 발란스값과 진동값을 보정후 헌터사 호크아이엘리트 3D얼라이먼트장비로 공장에서 처음 출고될시의 팩토리값으로 교정하였습니다 그리고 타이어질소가스주입기로 3번정도 진공상태로 만든후 질소가스를 주입했습니다 질소가스주입시 가장 관견은 순도이기에 이런 여러번의 진공상태후 주입하고 빼주는 과정를 많이 해주어야합니다 질소가스의 주입시 타이어공기압의 저하가 덜하고 화합물질이 반응을 하지않아 소음전파력과 그리고 타이어안쪽에 수분을 발생하지않으며 타이어안쪽에서의 공기압이 팽창하지않아 타이어에 스트레스를 덜주게 됩니다 하지만 이부분도 공기속에 질소가 80%정도 존재하기에 미미한 차이이지만 질소순도를 높이고 주행시 좋은 점이 확연히 많기에 질소주입을 해드리고 있습니다 특히 고성능타이어나 하중값을 많이 주는 타이어일경우에는 위에서 언급한 부분에서 많이 차이를 보이고 있습니다 이후 타이어왁싱후 출고했습니다 고객님 찾아주셨서 감사합니다 [2254019][2553519]스팅어 금호타이어 윈터크래프트 WP72 F)225/40R19 R)255/35R19

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